雖是90后，但羅志成早已在自己的崗位上磨練近十年。作為制造中心總裝車間鉗工六組的一員，羅志成主要負(fù)責(zé)公司各大項目的裝配工作，時刻與車間生產(chǎn)計劃保持步調(diào)一致，急車間所急，想車間所想，在最艱難的時刻，總是沖鋒在前，縱使日夜兼程卻無怨無悔。

“我所在的崗位雖然平凡，但作為一名青年員工，我要在工作中始終保持飽滿的激情，迎難而上，敢啃硬骨頭�！倍嗄陙�，羅志成靠著扎實的裝配技能以及踏實肯干的工作作風(fēng)，書寫著裝備員工的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

艱苦奮斗，困難前敢于沖鋒

2022年是極不平凡的一年，裝備公司所在的江津廠區(qū)先是經(jīng)歷7—8月的高溫限電，后又遭遇重慶大規(guī)模疫情暴發(fā)，生產(chǎn)工作遭遇諸多不利影響。作為一線員工，羅志成毫無怨言全力配合公司生產(chǎn)安排，甚至頂著超過40℃的高溫天氣帶頭倒班搶生產(chǎn)。在“住廠保產(chǎn)”期間，羅志成堅持24小時手機(jī)不關(guān)機(jī)，做到“隨叫隨到”，一旦生產(chǎn)工作出現(xiàn)困難，他便沖鋒在前，決不退縮。

羅志成在模塊化軋機(jī)裝配調(diào)試中主要負(fù)責(zé)調(diào)試錐箱、輥箱，憑著“5+2”、“白+黑”的大干模式，先后完成了徐鋼、四川盛泉，福建三寶機(jī)，馬鋼等項目模塊軋機(jī)的裝配工作。其中，面對結(jié)構(gòu)特點和制造精度在原來的基礎(chǔ)上提升20%、但工期卻比之前同類項目縮短了三分之一的馬鋼項目，羅志成與班組成員堅持輪班模式，主動放棄部分休息時間，與大家討論高效的裝配方案。最終功夫不負(fù)有心人，羅志成與班組成員順利高質(zhì)量完成了模塊化軋機(jī)裝配并試車成功。

勤學(xué)苦練，逆境中磨練技能

參加工作以來，羅志成嚴(yán)格要求自己，做到了勤學(xué)、多問、苦練。對裝配中出現(xiàn)的“疑難雜癥”，羅志成常常主動請教有經(jīng)驗的師傅或者上網(wǎng)查閱資料，同時抓住機(jī)會利用手上的工具反復(fù)練習(xí)達(dá)到融會貫通、熟練掌握的效果。羅志成表示，“有時候為了保證工件間配合的精度，研磨幾個小時是家常便飯”。

在裝配淮鋼1#飛剪時，面對裝備公司首次承制的體積最大、重量最重的“啟停制雙支點曲柄剪”，一只“攔路虎”出現(xiàn)在羅志成的面前：飛剪機(jī)核心部件——主齒輪箱的齒輪與軸之間的裝配過盈量太大（裝配后保證過盈量為0.7mm）。想要保證上、下齒輪裝配后的同步性，只有采用液壓壓入法，但以現(xiàn)有的高壓密封墊圈無法承受高達(dá)150Mpa的裝配所需壓力，這讓原本就緊張的裝配工作一度停止。羅志成與班組成員不僅沒被眼前所面臨的困難唬退，反而主動出擊，反復(fù)商討裝配方案、裝配工法并不斷反復(fù)地實驗，最終在鉗工師傅、技術(shù)人員的通力合作下，成功自制能夠達(dá)到150Mpa壓力下不泄漏的高壓密封墊圈，從而成功完成主齒輪箱的裝配工作，保障了設(shè)備的精度調(diào)試。

迎難而上，勇做硬核青年

多年來，面對難度各異的裝配項目，羅志成始終堅持早干、快干、多干，為各大項目的順利執(zhí)行打好基礎(chǔ)。

3月，羅志成出差奔赴永洋特鋼項目現(xiàn)場，為全國首套立輥矯直機(jī)的順利投產(chǎn)保駕護(hù)航，贏得了客戶信賴與贊揚(yáng)。

6月，羅志成牽頭柳鋼高爐4號水渣轉(zhuǎn)鼓裝配工作，助力裝備公司轉(zhuǎn)鼓筒體和支撐網(wǎng)、濾網(wǎng)、篩網(wǎng)整體首次聯(lián)裝發(fā)貨。

7月，羅志成在四輥減徑機(jī)階段級試車時提出針對性建議，為班組成員順利制作出基準(zhǔn)鍵槽工裝奠定基礎(chǔ)，解決了輥縫齒隙定位基準(zhǔn)檢定不便的難題。

11月，羅志成與班組成員再次刷新了武鋼7號高爐水渣轉(zhuǎn)鼓裝配的交貨期限，實現(xiàn)了兩套水渣轉(zhuǎn)鼓（帶底座）提前2天發(fā)貨。

一分耕耘，一分收獲。羅志成拼搏向上、銳意進(jìn)取的工作精神，讓他在平凡的崗位上干出了不俗的業(yè)績。未來，羅志成早已規(guī)劃好自己的工作目標(biāo)，他說：“我現(xiàn)在的技能素養(yǎng)提升空間還很大，唯有日夜兼程，才能為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多的智慧與力量。”